X-SPIRIT III

El nuevo modelo top de competición de SHOEI

X-SPIRIT III Descúbrelo Análisis
Las X-Series son el buque insignia de SHOEI en las máximas categorías de competición. El X-Spirit III es nuestra nueva creación de la serie X.

El X-Spirit III ha nacido para ganar las carreras de la máxima categoría, creado desde nuestros conocimientos en la asistencia de competición en Moto GP. Se ha conseguido mejorar aun más el perfil aerodinámico consiguiendo una alta estabilidad incluso en velocidades superiores a los 300 km/h. Además de mantener un alto nivel de seguridad, el sistema interior creado desde una idea totalmente nueva con alto rendimiento bajo una posición de conducción deportiva, junto a los sistemas de ventilación que controlan el sudor y mejoran la respiración en situaciones duras de pilotaje.


El nuevo modelo top de competición de SHOEI ha sido rediseñado desde cero llegando a los circuitos con unas especificaciones deportivas totalmente nuevas respecto a la calota, pantalla, acolchados interiores y elementos aerodinámicos.

Deportivo y aerodinámico

Peso reducido gracias a la fabricación en AIM+. Gran mejora aerodinámica gracias a las múltiples pruebas en nuestro túnel del viento. Spoilers posteriores sustituibles.

Prestaciones de ventilación efectivas

Rendimiento de la ventilación mejorado buscando siempre la perfección. Nuevo sistema de ventilación para las mejillas.

Sistema de pantalla

Pantalla CWR-F con sistema Tear-Off de serie. Mecanismo QR-E para un ajuste perfecto mediante un dial giratorio. Nuevo sistema de bloqueo de pantalla.

Calotas / Tallaje

4 calotas diferentes y 6 tallas desde la XS hasta la XXL.

Sistema de emergencia E.Q.R.S.

Este sistema de extracción rápida permite al equipo médico extraer el casco con seguridad en caso de accidente

Lente antivaho Pinlock EVO

Se ha aplicado una lámina antivaho Pinlock EVO, la más avanzada del mercado

SEGURIDAD

Calota en AIM+

Calota en AIM+

La calota del X-Spirit III integra la tecnología AIM+ (Advanced Integrated Matrix Multi-Fiber) que ofrece una elevada rigidez y un peso ligero. La estructura de la calota está compuesta por diversas capas de resistente fibra de vidrio, fibras orgánicas y fibras de alto rendimiento para absorber los impactos con una rigidez óptima.





Sistema EPS de absorción de impactos

Utilizamos un interior de absorción de impactos formado por dos partes de diferente densidad. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en un equilibrio apropiado con la rigidez de la calota. El EPS incorpora una serie de canalizaciones para permitir que el aire circule sin restricciones mejorando aún más las características de ventilación del X-Spirit III. Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con la colocación precisa del EPS se obtiene un diseño más compacto y ligero.

Sistema EPS de absorción de impactos
Sistema EPS de absorción de impactos



Cierre de anilla Doble-D

Cierre de anilla Doble-D

Fácil de manejar, ofreciendo un ajuste perfecto en todo momento


E.Q.R.S.

El X-Spirit III tal como ocurría con su predecesor, incorpora el exclusivo sistema SHOEI de liberación rápida de emergencia. Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente las almohadillas del piloto accidentado. Una vez extraídas las almohadillas laterales, el casco puede retirarse con seguridad de la cabeza del piloto sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones

E.Q.R.S.



SISTEMA DE PANTALLA

  • pantalla CWR-F

    La pantalla CWR-F está fabricada en policarbonato moldeado en 3D, siempre mejorando la calidad óptica para obtener una visión clara y natural con una mínima distorsión ofreciendo una protección del 99% contra los rayos UV. Se han incorporado unas pequeñas inyecciones en los laterales que mejoran la estabilidad y las vibraciones.

  • sistema de láminas Tear-Off

    La CWR-F viene equipada de serie con los tetones para utilizar el sistema de láminas Tear-Off en la cara exterior y sistema antivaho Pinlock Evo en la cara interior de la pantalla. El ajuste de los tetones exteriores es micrométrico, de esta forma se impide que las láminas Tear-Off se destensen.

  • nueva base QR-E

    La base de fijación de la pantalla QR-E, la misma que equipa el NXR, permite la sustitución de la pantalla de una forma muy rápida. Una vez cerrada la pantalla, el mecanismo de la base la empuja contra el doble labio de contorno garantizando un sellado óptimo contra el viento y el agua en cada cierre.

    La nueva base QR-E puede deslizarse hacia delante y atrás en 5 pasos de 1mm rotando un pequeño dial para obtener un ajuste mucho más preciso.

  • sistema antivaho Pinlock

    En la parte izquierda de la mentonera se incorpora una pequeña palanca de seguridad para la pantalla




COMODIDAD

Fabricación en 4 calotas diferentes

Para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco

tallas
Fabricación en 4 calotas diferentes




Interiores

Interiores

Un ajuste cómodo es esencial para una buena experiencia en la conducción. El X-Spirit III está equipado con interiores totalmente desmontables, lavables y reemplazables 3D Max-Dry System fabricados en tejidos muy suaves con gran absorción de la humedad y secado rápido.


En los acolchados de la mejilla se asegura un ajuste firme gracias a las múltiples capas de poliuretano de diferente tipo de dureza según la zona de la cara del piloto.

Además, por primera vez se han incorporado canalizaciones a través del acolchado por donde el aire proveniente de una ventilación específica para este fin, será conducido para mantener refrigeradas las mejillas del piloto.

sistema 3D Full Support Inner



Reducir el ruido

La almohadilla central ha sido rediseñada desde cero coincidiendo con el contorno de la cabeza del piloto gracias al sistema 3D Full Support Inner. Mientras la parte central actúa como base, la frente, nuca y los laterales de la cabeza son partes totalmente independientes y desmontables. Cualquiera de estas partes puede ser sustituida de forma independiente para un logar un ajuste más preciso para los diferentes tipos de formas de cabeza.

Si se desea un ajuste perfecto, se dispone de 4 tallas de acolchado lateral y 3 tallas adicionales de acolchado central.


Por tal de mejorar el ángulo de visión del piloto cuando se inclina sobre la moto adoptando una posición de conducción deportiva, tanto los acolchados laterales como el acolchado central pueden rotar 4° desde su posición estándar modificando así la inclinación del casco.

Reducir el ruido
Reducir el ruido



Almohadillas para los oídos

El X-SPIRIT III viene equipado de serie con almohadillas para los oídos, para la reducción del ruido. . Estas almohadillas pueden desmontarse para llevar a cabo la instalación de un intercomunicador



Almoadillas para los oídos

Cubrebarbilla y spoiler

Se incluye un cubrebarbilla y un spoiler, ambos desmontables, que pueden insertarse en el borde inferior con el objetivo de reducir el ruido y las turbulencias causadas por el viento. Estos dos elementos pueden utilizarse juntos o por separado.

Cubrebarbilla y spoiler

Cubrenariz

Se incluye un cubrenariz desmontable que puede insertarse en el borde superior de la mentonera para ayudar a reducir el empañamiento desviando el aire caliente hacia la parte inferior del casco.



Cubrenariz




VENTILACIÓN

ventilación

Lograr una distribución correcta de la ventilación es el fruto de muchas pruebas y ensayos en nuestro túnel del viento por tal de obtener el mejor rendimiento en términos de aerodinámica y ventilación. Un equilibrio mejorado de absorción y expulsión de aire consigue un sistema de ventilación de alta calidad que enfría todas las partes de la cabeza de forma uniforme, consiguiendo una rápida y efectiva renovación de aire.



Entrada de aire frontal y superior

2 entradas de aire en el centro de la frente y 2 entradas adicionales en la parte superior se encargarán de una absorción estable del aire, especialmente en la posición de conducción deportiva. El aire es absorbido por estos cuatro orificios de entrada y lo dirigen directamente al forro interior a través de las canalizaciones del EPS obteniendo una ventilación real.

Entrada de aire frontal y superior

Entrada de aire inferior

Se ha incluido una entrada de aire en la mentonera. En esta zona la presión del viento de conducción es elevada y el aire es absorbido de manera muy efectiva. El aire que se absorbe desde la entrada inferior se divide en dos flujos en el interior del casco. Uno de ellos se dirige a la zona de la pantalla, mientras que el otro accede a la zona cercana a la boca.

La circulación de aire alrededor de la pantalla hace más efectiva la ventilación alrededor de la cabeza y garantiza una visión clara junto con la Pantalla Antivaho Pinlock. El aire que llega a la zona de la boca facilita la respiración del piloto incluso en situaciones de conducción difíciles.

Entrada de aire inferior


Entrada de aire acolchado

Entrada de aire acolchado

Una entrada adicional de aire en parte frontal de la mentonera, se encargará de conducir el aire fresco a través de unas canalizaciones en la mentonera y acolchado lateral para mantener refrigeradas las mejillas del piloto y evacuar el sudor de una forma mucho más eficaz.


Salida de aire posterior

Salida de aire posterior

En la parte posterior se han ubicado seis salidas de aire; dos laterales, dos centrales y dos bajo el spoiler. Estas salidas se encargan de expulsar de manera efectiva el aire caliente del interior del casco.

Prestamos mucha atención a la forma de los botones y a los mecanismos de control de todas las piezas de la ventilación para que puedan ser accionados fácilmente con guantes.




AERODINÁMICA

Cuando el piloto y la moto cortan el aire a alta velocidad, el casco también está atacando a un “muro” de aire. Para contrarrestar este fenómeno, la aerodinámica se convierte en un factor crucial.

La aerodinámica de un casco afecta directamente a la carga en el cuello del motorista, especialmente en la conducción a alta velocidad. Por este motivo SHOEI ha mejorado mucho este punto, gracias a numerosas pruebas y tests en nuestro túnel del viento.

posición de conducción deportiva


El X-Spirit III ha sido diseñado emulando una posición de conducción deportiva teniendo en cuenta situaciones de carrera real. El objetivo principal era eliminar tensiones innecesarias producidas por el viento.

posición de conducción deportiva


Spoilers

En la parte posterior del casco se han incorporado dos pequeños spoilers. Estos dispositivos reducen la presión del aire hacia abajo en un 3% y hacia atrás en un 10% respectivamente en comparación con el X-SPIRIT II. Según nuestras pruebas en el túnel del viento, también se ha conseguido reducir en un 50% las vibraciones a alta velocidad. En términos generales, tanto la estabilidad del casco como las presiones de carga a alta velocidad han sido mejoradas.

De forma opcional, ambos spoilers pueden sustituirse por un tamaño más estrecho. Esta medida es ideal para circuitos con muchas curvas donde la velocidad punta no es un factor determinante.



pequeño spoiler desmontable

La parte inferior de la mentonera dispone de un pequeño spoiler desmontable. Este spoiler mejora la aerodinámica controlando las corrientes de aire en este punto.